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• 2024-05-17 11:35:30

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A Holding do BTG Pactual (BPAC11) se une ao empresário Claudio Pracownik, dono da empresa Fix Delivery Partners, para criar a Win the Game (WIN). A nova companhia faz parte do setor de negócios e gestão financeira para o segmento esportivo. A BTG Pactual terá 50% da WIN, e a Fix, outros 50%.

O grupo Soma entrou na Bolsa há um ano, com uma oferta de ações (IPO) de R$ 1,823 bilhão.

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A receita bruta total atingiu R$ 1 bilhão no mês passado. O montante representa um crescimento de 84,1% em relação a junho de 2020.

Segundo a Receita Federal, o resultado do semestre é reflexo de fatores não recorrentes, com destaque para o recolhimento de R$ 20 bilhões no Imposto de Renda de Pessoa Jurídica (IRPJ) e Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL), ante a arrecadação de R$ 2,8 bilhões no mesmo período do ano anterior.

O talco do bebês pode trazer um enorme prejuízo para a Johnson & Johnson. De acordo com a agência de notícias Reuters, a companhia estaria planejando descarregar seus passivos de litígios relacionados ao produto em uma empresa recém-criada — e assim frear dezenas de milhares de processos ao declarar falência.

De acordo com o grupo financeiro Goldman Sachs, a Rumo pode ser beneficiar com o projeto das ferrovias, caso o projeto seja o vencedor. O relatório destacou que o modelo de autorização seria positivo para a empresa e deixaria mais competitiva em relação à concorrência dos portos do norte.

A companhia é conduzida hoje pelo filho do fundador, Alexandre. Um dos sócios da empresa é Renato Feder, amigo de infância de Alexandre, que chegou à Multilaser em 2003. Na época, a empresa teve de se reinventar, pois chegou à conclusão de que não se sustentaria com o negócio de cartuchos.

Ele embarcou às 10h (horário de Brasília) a bordo de New Shepard, cápsula suborbital com sistema de foguete construído por sua empresa espacial Blue Origin.

Segundo um estudo feito pela consultoria BCG e apresentado pela Anfavea, 3,6 milhões de veículos deixaram de ser produzidos no mundo no primeiro semestre. No Brasil, a entidade calcula que a escassez de componentes já tenha impedido a produção de 100 mil a 120 mil veículos neste ano.

Nesse quadro de alta seletividade na fabricação, o Brasil tem a desvantagem de seu parque produtivo depender de modelos que não estão, no momento, na lista de prioridades. Eles devem ser os últimos a voltar a uma produção sem restrições.