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Em relação a possibilidade de compra na região dos R$ 23, o analista recomendou realizar um stop curto, visto que caso o mercado caia e fique abaixo dos R$ 23 ainda há a possibilidade de sair da operação sem correr um risco tão grande.
O departamento de pesquisas e estudos econômicos do Bradesco chamou a atenção em relatório para a agenda desta terça-feira, que contará com discurso do chair do banco central dos Estados Unidos, Jerome Powell, a partir de 15h (de Brasília). A expectativa é de que ele dê pistas sobre os próximos passos de política monetária do Federal Reserve. Comentários mais agressivos de Powell em relação à inflação tendem a beneficiar o dólar.
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No mesmo período, o diesel tipo S-10 foi comercializado a uma média de 7,08 reais por litro, um acréscimo de 1,29%.
Confira a análise na íntegra:
No recorte regional, o Nordeste comercializou o diesel comum pelo maior preço médio do país, a 7,16 reais por litro no início de maio, e teve a maior alta entre as regiões, de 2,79%. Já a menor média foi registrada nos postos do Sul, a 6,53 reais.
Maiores baixas: Locaweb (LWSA3) -3,11%, Embraer (EMBR3) -3,03%, Hapvida (HAPV3) -2,24%, Minerva (BEEF3) -2,04% e JBS (JBSS3) -1,89%.
“O aumento do Ebitda e da margem deve-se ao crescimento das vendas, com aumento de preço médio e crescimento dos volumes”, disse à Reuters o diretor de Novos Negócios e Relações com Investidores da M. Dias, Fabio Cefaly.
O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, na sigla em inglês) atingiu 88,9 milhões de reais, um avanço de 87,6% no ano a ano. A margem Ebitda da companhia cresceu 1,5 ponto percentual no período, para 4,7%.
Em defesa da mudança, os membros do governo argumentam que o combustível vendido pela Petrobras é majoritariamente produzido no país e, por isso, não faria sentido adicional em relação ao custo de importação.
A ideia é estimada internamente o argumento de que traria novo pelo ministro não é bem recebido internamente pelo consumidor, o Brasil é levado a um valor importado pelo governo para outros players que importam gasolina e diesel, colocando em risco outros players. o abastecimento do mercado brasileiro.
A Petrobras tem afirmado que os preços praticados pela empresa são apenas uma parcela dos valores que chegam ao consumidor final, que sofrem impacto de custos e margens de distribuição e revenda, tributos como o estadual ICMS e da mistura obrigatória de biodiesel.
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