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Também recuaram no período os setores de equipamentos e material para escritório, informática e comunicação (-4,7%), combustíveis e lubrificantes (-2,4%), móveis e eletrodomésticos (-1,3%), livros, jornais, revistas e papelaria (-1,0%) e hipermercados, supermercados, produtos alimentícios, bebidas e fumo (-0,9%).
Nos Estados Unidos, a bolsa tende a avançar pois o Partido Republicano permitiu que os democratas aprovem uma extensão do limite da dívida dos EUA. Outro fator é o que caiu número de norte-americanos que entraram com novos pedidos de auxílio-desemprego, mas as dispensas aumentaram ante uma mínima de 24 anos em setembro em parte porque os hospitais demitiram funcionários não vacinados e a escassez de mão de obra forçou o fechamento de instalações.
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Aqui no Brasil, a agenda econômica não tem muitos eventos marcados para hoje. O presidente do Banco Central,Roberto Campos Neto, vai participar de um painel no evento do BIS sobre regulação de bigtechs, a partir das 8h20. Já na CPI da Covid, Tadeu Frederico de Andrade, beneficiário daPreventSenior, vai ser ouvido hoje. O médico Walter Correa de Souza Neto também vai prestar depoimento, a partir das10h.
“Nós nunca dissemos que é o ICMS que starta o aumento do combustível. O problema que estamos analisando é que o ICMS é um “primo malvado” dos aumentos do petróleo e do dólar”, ressaltou.
Com a falta de componentes e a fraqueza nos principais consumidores de veículos do Brasil, como Argentina, as exportações de setembro tiveram queda de 22,5% na comparação anual, para 23,6 mil veículos montados. No ano, porém, o saldo exibe expansão de 33,8%, a cerca de 277 mil unidades.
Todos os componentes do índice do BofA viram queda em suas contribuições. Pesou novo recuo nas leituras de confiança do consumidor e empresarial, enquanto a contribuição das vendas de automóveis ficou em território negativo.
Analistas dizem que um calote pode derrubar o sistema financeiro global e causar a perda de milhões de empregos.
Já a estimativa para as vendas foi revista, de alta de 13% para o intervalo entre queda 1% a crescimento de 3%, algo entre 2,04 milhões e 2,12 milhões de veículos.
“Está agora totalmente invertido. A magnitude da mudança do gás natural para o petróleo é difícil de determinar, mas as estimativas são de 500.000 bpd ou mais.”
Pinho de Mello ainda destacou que a “chave do sucesso” foi a criação de uma plataforma sem barreiras em que todas as instituições participantes estivessem em um “campo igualitário”.
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